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烟囱航标施工条件和材料准备

      在进行此次航空标志漆的湿法施工前,在以往的烟囱施工中,我们采用的都是先施工完整个混凝土外筒,拆除部分施工操作平台后再进行涂刷。因此边施工外筒边涂刷航空标志漆就要有充分的依据来解决两个主要施工上的问题:一是在混凝土表面还不完全干燥的情况涂刷作业的质量保证;二是在上部操作施工中可能造成的对下部筒壁的污染。围绕这两个主要问题,我们进行了施工前的准备。
      材料选用,无论选用哪个厂家的航空标志漆,材料都应具备一定的要求,即:粘附力强,涂膜耐磨,光亮,强度高,耐阳光照射,耐老化,耐大气污染及盐雾腐蚀,耐化学腐蚀。设计要求采用的航空标志漆为 L O B - 2 Y或 881 航空信号标志涂料。而这两种漆的使用都要求混凝土表面完全干燥的情况下才能涂刷。不能满足我们的施工进度要求。通过与业主的协商,我们决定不采用这两种品牌的产品。随后我们通过竞标的方式,通过对材料的控制要求和厂家的资质要求,我们先临时选出了三家有实力的大厂家,并将相关的资质证明及工程简历核实清楚后上报业主。这三个厂家 2 个为石家庄的,1 个为天津的。因在混凝土拆模后开始涂刷,此时混凝土面还有一定的湿度,不允许达到完全干燥的情况, 因此需选用有一定“水性“的涂料, 这就需要厂家有产品的科学创新能力。在三个厂家的竟标过程中,我们有一个新的发现,就是天津厂家的航标漆产品,没有底漆和面漆的区分,只需现场调和后涂刷两遍即可达到设计要求(厚度≥ 0.12mm),并给我们出示了天津某工程使用该产品的书面证明。如果该产品被采用,将会大大节省我们的涂刷时间,因此在随后样碑试验过程中我们对该产品进行了较大的关注。选定 3 个厂家后,我们在混凝土外筒浇筑混凝土的同时,做了一个方形的样碑。根据外筒混凝土每节施工的拆模时间, 按时拆除模板, 在进行了通常对混凝土表面的基层处理后,由3个厂家技术人员同时进行航空标志漆的涂刷。涂刷后的成品在现场晾晒了 7 天,通过业主的最终确认,天津厂家的航标漆产品获得了成功。天津厂家的航标漆产品的竞标成功,不仅在理论上为我们的湿法施工做了肯定,也为今后我们的实际施工节约了宝贵时间。

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